新车速递 别开生面, 宋L PK ModelY, 比亚迪操控真的更胜一筹?

大家皆知，看销量，特斯拉ModelY是纯电B级车的标杆，而比亚迪是20万以下新动力的王者。而宋L，碰巧等于比亚迪造出来对标ModelY的。集结比亚迪最优秀的三电和底盘时期，来PK 特斯拉的标杆，孰优孰劣呢？

淌若要比内饰，空间，竖立和车机就太阻挡特斯拉了。宋L，无论长，宽，轴距，透彻多出ModelY一圈，高度宋L略低，因为CTB电板车身一体化不错让车身更低趴，也就更成心于操控。车机畅达度半斤八两，但特斯拉的语音和导航是出名的难用啊。宋L还多出了帅气的电尾翼。

要比，就挑特斯拉的毅力比！对，等于性能，能耗和操控。

百米加快PK，跟参数表相通，特斯拉跳跃了一秒，毕竟有扭矩的上风，而宋L有马力的上风，于是起步ModelY更快，而宋L其后居上，淌若跑更多的距离，很可能反超。

蛇形绕桩测试，最径直响应操控性能。特斯拉以操控见长，而宋L是比亚迪尽心打造的绽开车型，效能出乎猜度啊。两者的底盘韧性，标的盘反馈皆十分优秀，然而ModelY的轮胎不争光啊，在横祸地哀鸣，况且推头彰着，ESP枢纽时间不介入，驾驶员不得不减慢以保管均衡。效能特斯拉输了宋L 2秒3。

临了是能耗测试。皆是高速+城市路况，跑了100公里。看似ModelY更胜一筹，然而接头到宋L车身大了一圈，车身分量比ModelY多出了354公斤，况且特斯拉动能回得益立太强，论实质电耗，揣度亦然不相高下才对。

细致，宋L和ModelY，皆是操控和性能见长，ModelY的上风是，车身更短更或者停泊，况且后备箱似乎空间更大，宋L的上风是价钱更低廉，更帅气，车身更宽，况且操控更强。