潮流车型 蔚来铁了心不给庸俗东谈主造车, 新旗舰售价81.8万叫板尊界、红旗

上周末，蔚来和李斌把他们的“精英想维”发达到了极致。比如除了令统统东谈主皆未必的萤火虫，它还上市了最低售价也要66万的蔚来ET9。关于这款车本人，说真话，它从价钱到定位，比较年底的其他国产旗舰反而让东谈主更难挑出缺点。

可脚下，蔚来却处于一个十分时期：前脚刚被极越倒闭的风云触及，“何时盈利”这个老浩劫的问题又再次摆在咫尺，后脚就紧随着推出这款旗舰轿车，这不由给东谈主一种蔚来野心用溢价车盈利的目的。

关于蔚来ET9，就如开端所说，它从价钱到定位，反倒是本年年底旗舰车中最“赤诚”的一款：5.3米的大型纯电车定位，租电版66万/圭表版78.8万的售价彰着低于红旗国雅和尊界S800，而且还有自研的神玑NX9031（5nm制程）芯片、天枢操作系统、全域900V等时期卖点……能够是之前的红旗和尊界大大拉高了阈值，看到蔚来ET9之后反而内心莫得太大的海潮。

可若是仔细去考量的话，又能一眼看出蔚来ET9身上的硬伤：手脚一款旗舰车，它在时期范围的竖立完全够分，从自研的先进制程芯片到三电多样高等硬件等等皆一应俱全……可它偏巧在豪华氛围的营造上处于足履实地，从仍是那种检朴禁欲风的内饰，到看似像大号ET5的外不雅，它犯了一个国产的老缺点：试图用纯理工男的想维去打造高端，可3-4成时期上风加上6-7成的艺术竖立才能着实解开豪华车市集的流量密码。

换言之，富东谈主们购买顶级豪华车的事理，从来不是芯片何等先进、硬件何等高端，更多在于有一眼让东谈主震憾的气场，让东谈主坐进去就不想下车的奢侈感。有了这种身份招供，那么BBA们即使用2.0T应答了事也有东谈主争相购买；若是莫得这种视觉、文化冲击感镇场，硬件堆再多亦然枉费。而上一次，蔚来ET7便是吃了这种时期含量不低、但颜值泯然世东谈主的亏，才让它在销量上恒久平平无奇。

不外，关于ET9这款居品，它本人并不是要点，要点则在于蔚来在这个被业界高度眷注、应该拿出决心和风格来处治盈利这个中枢问题的时期，它却仍在连接它的“精英想维”。固然，关于蔚来来说，正巧品牌建设10年，眼看着24年也到了临了一个月，说什么也得把这款还是造好的旗舰发布出来，以挂牵它十年的造车之路。

但从大大宗破费者来看，蔚来脚下的要点是通过一个全新的式样，来讲解我方有盈利的可能性，同期安抚好统统潜在车主，让东谈主深信蔚来不会像极越那样因资金问题短暂暴雷，让心爱蔚来的东谈主连接信心绝对的购买蔚来。骨子上，在萤火虫和蔚来ET9发布之前，业界主要期待的便是阿谁很有可能跟海鸥、星愿、纳米01正面开干的萤火虫，而不是这大大宗东谈主买不起的ET9。

可从绕开正确旅途，去跟MINI、Smart争夺小众市集的萤火虫，到这犯了国产车老缺点的ET9，本年的NIO DAY透顶显现了蔚来的“精英想维”：一直不屑于多样涎水战、多样俗套的造车理念，但也一直不肯给庸俗用户造车。这就如裁剪部小伙伴一句很精髓的评价：“蔚来就像永恒脱不下长衫的孔乙己”，当你着实去了解的它的时期，能够明白它的名满寰球、别具肺肠和书不满节，也能明白它的无奈；面临试验问题的时期，它的败北和一根筋，又永恒解不开问题的关键。

于是，流程本年的NIO DAY之后，蔚来给东谈主的嗅觉，便是“既上不了厅堂，更不肯下厨房”。从ET9到萤火虫，蔚来坚抓高端化的定位，虽不是人心归向，但这亦然一种聘请；可问题在于，蔚来所明白的高端，却跟行家期待的高端以火去蛾中，比较于以前既跑纽北、又第一批把门店开到CBD的英气，如今的蔚来似乎在追求一种大隐约于市，一种刻意低调，把资本和时期皆藏在不显眼之处的高端；可事实上，若莫得寂寞英武的金甲、丽都的锦袍作念陪衬，谁东谈主又会把你当成贵爵将相？

总的来说，关于献礼蔚来十周年的24年NIO DAY，ET9和萤火虫这两谈主菜毫无未必的成为了热门，但可惜的是却并莫得让东谈主吃个现象。此间，你试吃到的是蔚来坚定不给庸俗东谈主造车的骄慢，还有它一心想作念高端却难以让东谈主再次惊艳的才华。

那么流程这一场发布会之后，不错预感到的是，不会有东谈主再期待蔚来造平价车、以此销量一飞冲天这件事了；而关于它铭心刻骨的高端市集，却是一种比科技不如华为、小鹏专注，比颜值又不如小米、瞎想入世的情景。那么关于这“莫得宝贝法衣，却一心想当高僧”的蔚来，你以为它会走向何方呢？